Autonomna vozila tada bi samostalno koordinirala kretanje i upravljala prolaskom raskrsnice.
Iako smo naviknuti na to da semafor u saobraćaju ima tri boje, crveno, žuto i zeleno, u Rimu se ispituje nova mogućnost. Uskoro bi se mogao pojaviti i četvrti signal, bijelo svjetlo za autonomna vozila.
Novo bijelo svjetlo ne bi prvenstveno bilo namijenjeno ljudskim vozačima nego komunikaciji između vozila i saobraćajne infrastrukture. Drugim riječima, vozila i prometna struktura razmjenjivali bi podatke u stvarnom vremenu, a autonomna vozila mogla bi uskladiti kretanje.
Kako se navodi, autonomna vozila tada bi samostalno koordinirala kretanje i upravljala prolaskom raskrsnice, dok bi ostali sudionici u saobraćaju slijedili njihov ritam.
To nije prva takva inicijativa. Studija Univerziteta Sjeverne Karoline iz otprije tri godine pokazala je da bi se, uz dovoljan udio autonomnih vozila, gužve i vrijeme čekanja na raskrsnicama mogli znatno smanjiti. Uz to, simulacije su pokazale da bi raskrsnice s ovim novim sistemom mogla biti više učinkovita, omogućivši brži prolazak.
Međutim, navode se i neki izazovi. Kako bi sistem funkcionisao optimalno, na cestama bi morao biti dovoljno velik broj autonomnih vozila. Ako taj uslov nije ispunjen, saobraćaj bi se i dalje morao odvijati uz pomoć klasične signalizacije, piše Fenix Magazin.
Uz to, upozoravaju da to zahtijeva obnovu postojeće infrastrukture, a budući da to iziskuje vrijeme i novac, za testnu se fazu spominju luke, industrijske zone i ostala ograničena područja.
Izvor: tuzlanski.ba
