Novi Audi A2 e-tron će biti predstavljen na jesen ove godine, a iz njemačke kompanije tvrde da će biti najefikasniji model u njihovoj historiji.
Originalni Audi A2 bio je jedan od najambicioznijih projekata pokojnog Ferdinanda Piëcha , ali uprkos naprednoj tehnologiji i inovativnoj aluminijskoj karoseriji nije ostvario očekivani tržišni uspjeh.
Visoki troškovi proizvodnje značili su da je Audi navodno gubio hiljade eura na svakom prodanom primjerku, pa je proizvodnja okončana nakon svega pet godina, uz ukupno 176.377 proizvedenih vozila.
Dvije decenije kasnije Audi vraća oznaku A2, ali u potpuno drugačijem izdanju. Novi A2 e-tron bit će električni hatchback sa stražnjim pogonom, a iz njemačke kompanije tvrde da će to biti najefikasniji automobil u historiji marke.
Za razliku od originalnog modela, novi A2 nije razvijan od nule. Baziran je na nedavno predstavljenom Volkswagen ID.3 Neo, što je omogućilo značajno niže troškove razvoja i brži dolazak na tržište.
Audi ističe da je najveći fokus bio na energetskoj efikasnosti. Procijenjena potrošnja iznosi svega 12,8 kWh na 100 kilometara, dok koeficijent otpora zraka iznosi 0,24, čime bi A2 e-tron trebao postati najaerodinamičniji među najmanjim Audijevim modelima. Ova vrijednost postiže se uz opcioni paket opreme namijenjen povećanju efikasnosti.
Veliku ulogu imaju brojna aerodinamička rješenja, uključujući potpuno zatvorenu podnicu, usmjerivače zraka ispred prednjih točkova, spojlere na obje osovine te elemente koji smanjuju turbulencije oko točkova. Iako nema klasičnu masku hladnjaka, vozilo posjeduje aktivni otvor za dovod zraka koji se automatski otvara kada je potrebno dodatno hlađenje baterije i elektronskih sistema, primjerice tokom visokih temperatura, snažnog ubrzanja ili brzog punjenja.
Prema Audiju, ovakva rješenja smanjuju potrošnju energije za dodatnih 0,9 kWh na 100 kilometara.
Novi A2 e-tron pokretat će elektromotor smješten na stražnjoj osovini koji razvija 191 KS, a energiju će crpiti iz LFP (litij-željezo-fosfatne) baterije kapaciteta 61 kWh. U kompaniji nisu isključili mogućnost dolaska dodatnih verzija sa slabijim ili snažnijim motorima, poput onih koje već nudi Volkswagen ID.3 Neo.
Audi još nije objavio službeni domet novog modela, ali ističe da se LFP baterija može redovno puniti do 100 posto bez značajnijeg utjecaja na njen vijek trajanja. Budući da Volkswagen ID.3 Neo s većom baterijom od 79 kWh prema WLTP standardu može preći oko 630 kilometara, očekuje se da bi buduća verzija A2 e-trona s većim baterijskim paketom mogla premašiti 640 kilometara s jednim punjenjem.
Svjetska premijera novog Audi A2 e-trona zakazana je za jesen ove godine, kada će biti uklonjena kamuflaža s prototipa. Dolaskom na evropsko tržište, koji se očekuje do kraja godine ili početkom 2027., A2 e-tron postat će najmanji i najpristupačniji električni model u Audijevoj ponudi.
Izvor: tuzlanski.ba
